歐洲一體化部長 Jadranka Joksimović 發起了今天關於塞爾維亞可持續區域發展以及區域發展與歐盟凝聚政策之間聯繫的會談，其主要目標是為減少區域不平等和發展民主化做出貢獻。

據她介紹，這種戰略承諾的例子之一是啟動貝爾格萊德-尼什鐵路現代化項目。

約克西莫維奇在貝爾格萊德舉行的一次會議上說：“昨天，在歐共體主席烏爾蘇拉·馮德萊恩訪問塞爾維亞期間，可以看到這種政策的效果，當時我們標誌著鐵路 10 號走廊現代化和振興的開始”。標題為“塞爾維亞共和國區域發展政策審查新歐洲框架”，這是政治研究所實施的項目的一部分。

在她看來，鐵路線的振興和現代化項目是結合新方法和金融工具的幾個方面的最佳方式。

“一方面，歐洲特別支持鐵路交通，未來將作為最清潔、最安全和最高效的客貨運輸形式得到更多支持”，部長說，並強調該項目對整個歐洲來說意義重大，是由塞爾維亞發起的。

她回憶說，該項目將耗資 6000 萬歐元，其中 4500 萬歐元將來自贈款，其餘將由塞爾維亞共同出資。部長強調，這個重要的項目是如何結合第 4 組和第 5 組，即綠色議程和凝聚力的一個例子。

“對我們來說，鐵路的振興和現代化項目具有第三個維度——它支持內部區域發展，因為現代化的鐵路將振興 10 號走廊所覆蓋的整個塞爾維亞，並使其對投資和創新更有吸引力中心，如果年輕人必須通勤，他們將能夠以更快、更便宜的方式上班”，部長說。

約克西莫維奇強調，在 2015 年和 2016 年，塞爾維亞在入世前資金資助的項目中實現了高水平（99.9%），因為它及時建立了必要的機制。

這些將是兩年後的公開數據，因為項目的實現需要五六年的時間，它們一方面由歐盟委員會和歐盟代表團公佈，另一方面由財政部和MEI公佈。

約克西莫維奇強調，在塞爾維亞制定可持續的、框架清晰的可持續區域發展總體政策非常重要。

鑑於塞爾維亞現在正在使用入盟前的資金，所有這一切也將激發國內區域發展，希望從這方面解決區域政策問題的部長說。

“我們必須做好準備並在製度上做好準備，以在五六年後成為歐盟成員時跟進歐盟凝聚政策的發展，並開發工具，以便我們能夠吸收成員國可用的更多資金。 ”部長說。

部長表示，經常聽到保加利亞從歐盟收到了 420 億歐元，並補充說，如果塞爾維亞成為成員國，也會得到這麼多。

“他們收到了，因為他們是向預算支付款項的歐盟成員國，而且根據歐盟的凝聚政策，只要一個成員國的發展和增長低於歐洲平均水平，它就會撤回更多的資金。”

“事實證明，許多國家在成為成員時並沒有做好充分準備，也沒有使用可用的巨額資金。我們不希望這種情況發生在我們身上，這就是為什麼我們一直並將繼續通過 IPA 的觀點和資金加強我們的能力”，部長說。

約克西莫維奇對最新的民意調查結果表示滿意，該結果顯示，45% 的塞爾維亞公民知道歐盟是最大的捐助者，其中 50% 的人知道至少有一個歐盟資助的塞爾維亞項目。

她還表示相信，MEI 將很快開始起草有關凝聚力政策的重要法律。

“它與 2009 年相當過時的區域發展法緊密相連。塞爾維亞當時甚至不是歐盟成員國的候選國，也沒有開始談判，因此立法框架必鬚根據我們在歐盟加入進程中的進展進行調整，”部長說。